5月14日，宜賓港連續(xù)*了兩趟鐵水聯(lián)運班列——砂石骨料水鐵聯(lián)運專列（宜賓—資陽—成都）和玄武巖鐵水聯(lián)運專列（云南鹽津—四川宜賓港），發(fā)運貨物量近7000噸，經宜賓港中轉后分別發(fā)往四川資陽和江蘇江陰。
宜賓港
砂石骨料水鐵聯(lián)運專列*。四川省港投集團供圖
宜賓港玄武巖鐵水聯(lián)運專列*。四川省港投集團供圖
去年底，進港鐵路開通后，宜賓港實現了“鐵水”“鐵公”等多式聯(lián)運。宜賓港公司積極拓展腹地貨源，通過物貿結合的方式，成功將金沙江庫區(qū)大宗貨源通過鐵水聯(lián)運方式組織到港口集散。
此次*的兩趟班列中，玄武巖鐵水聯(lián)運
項目由云南鹽津縣普洱渡火車站鐵路裝箱發(fā)運到宜賓港集港后，水運至江蘇、上海；砂石骨料水鐵聯(lián)運項目將金沙江庫區(qū)鵝卵石水運至宜賓港散改集后，鐵路運輸至資陽、成都。兩個項目的落地，預計全年為宜賓港帶來40萬噸以上增量。
據四川省港投集團宜賓港公司相關負責人介紹，宜賓港作為長江干線12個重點鐵水聯(lián)運設施聯(lián)通項目之一，與內昆鐵路在一步灘站接軌，引入宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路，正線長度22.4公里。此次鐵水聯(lián)運的“雙*”，實現了內昆鐵路與長江黃金水道在宜賓的“無縫銜接”。隨著鐵水聯(lián)運班列的開行，宜賓港將能夠提供更多更優(yōu)的物流運輸解決方案，充分發(fā)揮鐵水聯(lián)運運價和運力的優(yōu)勢，有效降低物流成本，提高運輸效率，加快推進四川省“公轉水、公轉鐵”運輸結構優(yōu)化調整。
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